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Nova bateria de carregamento rápido promete um ‘tanque’ completo em 5 minutos

A bateria de íons de lítio re-projetada permite encher carros elétricos quase tão rápido quanto aqueles que funcionam com combustíveis fósseis.

Os carros movidos a gasolina e a diesel sempre tiveram uma grande vantagem sobre os veículos elétricos: a velocidade de reabastecimento. Mas isso parece definido para mudar com o lançamento de uma nova bateria de carregamento rápido.

Em janeiro, a empresa israelense StoreDot revelou sua nova bateria de carro de íons de lítio, que afirma que pode ser totalmente recarregada do vazio em apenas cinco minutos, um desenvolvimento que poderia eliminar a ansiedade de alcance.

Considerado o principal obstáculo para impedir que mais motoristas adotem veículos elétricos, a ansiedade de alcance é o medo de ficar sem energia antes de chegar ao seu destino, ou ter que ficar sentado por um longo tempo esperando a bateria carregar.

Embora a maioria dos veículos elétricos modernos possa carregar em 20 a 60 minutos, eles requerem um tipo especial de estação de carregamento rápido para atingir essas velocidades de carregamento rápido. Enquanto isso, encher o tanque de um carro a gasolina ou diesel leva entre três e cinco minutos.

A velocidade de recarga da tecnologia de bateria de íons de lítio “de carregamento extremo rápido” da StoreDot já foi demonstrada em telefones celulares, drones e patinetes elétricos, mas a empresa agora a adaptou para uso em carros.

As baterias diferem na construção das baterias convencionais de íons de lítio de várias maneiras, principalmente substituindo componentes de grafite por germânio.

O germânio tem uma resistência menor que o grafite, permitindo taxas mais rápidas de carga com menor geração de calor. Também reduz a degradação gradual de uma bateria de íons de lítio – um processo conhecido como “chapeamento” – que o carregamento rápido aceleraria de outra forma.

A StoreDot espera fazer mais melhorias trocando o germânio por silício, uma alternativa mais barata, em sua bateria de segunda geração, protótipos dos quais devem ver a luz do dia ainda em 2021.

Baterias de carregamento mais rápidas são um desenvolvimento bem-vindo, mas não são a única barreira para a adoção generalizada de veículos elétricos. A infraestrutura de carregamento também é uma preocupação dos motoristas que consideram a mudança.

Apesar disso, 2020 foi o melhor ano de vendas de veículos elétricos, com bateria e carros híbridos plug-in respondendo por 1 em cada 10 registros,segundo dados da Sociedade dos Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT). Em 2019, esse número foi de 1 em 30.

Pode levar mais tempo, no entanto, antes de vermos os fabricantes adotarem a nova tecnologia em seus carros. Uma revisão publicada na revista eTransportation, de Anna Tomaszewska e colegas, sugeriu que testes mais longos
e reaisseriam necessários para garantir que as novas baterias de carregamento rápido pudessem ter um bom desempenho em longas escalas de tempo.

Curiosidade:

O que é o CO2 por milha para carros elétricos carregados da rede elétrica?

Há muitas variáveis a considerar. Grosso modo, no Reino Unido, um carro elétrico carregado da rede elétrica atualmente emite cerca de 80g de CO2 por milha, em comparação com 216g CO2 por milha para o carro a gasolina médio.

As emissões de um carro elétrico dependem da proporção de sua eletricidade derivada da queima de combustíveis fósseis e, portanto, varia de país para país e, de acordo com a hora do dia. À medida que geramos mais energia a partir de fontes renováveis, as emissões de carbono dos carros elétricos cairão ainda mais.

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